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AutoExe オートエグゼプレミアムテールマフラー　（H22．4〜生産車）【MSY8Y00】 RX-8 SE3P MC後

ショップカー用品卸問屋　ニューフロンテア

価格￥131,890

商品の説明

■RX−8 M/C後車用（SE3P-300001〜）・仕様：ステンレス製　・メインパイプ径：Ф60.5　・テールパイプ：Ф110×95 ×2　・重量：16.5kg　・サイレンサー容量：14.2L×2 ・保安基準適合品【適合】車種：RX-8型式：SE3P MC後

オートエグゼスポーツダンパー (1台分) マツダ RX-8 SE3P NO〜300001 MSE7700

ショップゼンリンドライバーズステーション

価格￥68,908

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商品の説明

オートエグゼHPにて詳細確認⇒コチラ走り出す瞬間から減衰が効く微低速バルブ付き私たちのスポーツダンパーは、ご覧の通りほぼ量産と同じ形状だが、最大の特徴として内部のピストンに動き始める瞬間から精密な減衰力を発生させる｢高精度微低速バルブ｣を採用している。一般に、ダンパーの仕様は、0.3m/s時の減衰力で表示される。ダンパーが1秒間に30cmの割合で伸縮する時に発生する減衰力の強さである。しかし、実は0.3m/sという数値は日常的な走行状況ではほとんど発生しない。あえて探せば、大きな段差を乗り越えた場合など普段使いでは頻繁に発生しない領域だ（言わば極限的な性能の指標）。従来は、ここの減衰力を決めて、低速域はそれに比例して柔らかくすればいいと考えられていた。だが、現実は、そうではない。例えば、コーナーの入り口やS字の切り返しで発生するロール（この時のダンパーの伸縮速度は、わずか0.02m/s程度に過ぎない！）をスムーズに押さえるには、0.3m/s時からの比例式で求められる数値以上の減衰力が必要なのである。だから、ここがキモなのだが、私たちは、伸び側の減衰力を、ピストンスピード0.02m/s以下の微低速から急カーブで立ち上げ、車両...

AutoExe オートエグゼプレミアムテールマフラー　（H22．4〜生産車）【MSY8Y00】 RX-8 SE3P MC後

ショップカー用品卸問屋　NFR

価格￥131,890

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■RX−8 M/C後車用（SE3P-300001〜）・仕様：ステンレス製　・メインパイプ径：Ф60.5　・テールパイプ：Ф110×95 ×2　・重量：16.5kg　・サイレンサー容量：14.2L×2 ・保安基準適合品【適合】車種：RX-8型式：SE3P MC後

AutoExe オートエグゼラムエアインテークシステムアップグレードキット SEA2V5900 RX-8 旧ラムエアインテークシステム(MSE959)装着車

ショップカー用品卸問屋　ニューフロンテア

価格￥46,860

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商品の説明

効率とルックスを追求したハイエンドモデル。「ラムエアインテークシステム」は、走行風による過給＝ラム圧で空気を押し込む発想で誕生した。現実に正圧がかかることは稀だが、車速が上がるにつれ、酸素密度の高い空気を効率よく取り入れられる効果は大きい・・・。私たちのシステムは、量産ECUのA/F(Air/Fuel空燃比)補正マージン内で、吸入空気量を増やすことにより、燃料の噴射を促して、パワーとトルクの向上を狙った仕様。基本はバンパー前部よりフレッシュエアを取り込むインテークダクト（一部車種を除く）、吸気経路を専用設計した大容量クリーナーボックス、付属のメインテナンスキットによる洗浄が可能な低抵抗湿式エアフィルターによる構成。インテークパイプ長や内径も車種やエンジン別に最適化し、アクセルを踏み始めた瞬間から力感あふれる加速を提供する。リアルカーボン製の外観も高品位な趣だ。【ご注意】当製品は、吸入空気量を増大させて、大幅に出力・トルクアップさせるパーツです。場合によっては、車輌の固体差などにより、エンジンチェックランプが点灯する場合がございます。その場合、その車輌に合わせた個別チューニングが必要になります。【適...

AutoExe (オートエグゼ）　インテークサクションキットRX-8　SE3P

ショップカーショップナガノ2号店

価格￥27,060

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量産インテークホースに装備されるフレキシブルジョイント（蛇腹）は、吸入空気の乱流を招き抵抗を増大させてしまう。設計自由度の高く、負圧による変形を抑制する効果もある硬質FRP製インテークサクションはフレキシブルジョイントを排し有効流路面積を最大限確保した形状にリファインすることで吸気抵抗を低減しアクセルレスポンスを向上させる。・仕様：FRP製専用ゲルコート仕上げ　シリコンホース/バンド付属車名型式 RX-8 SE3P全車［備考］ ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品はSSサイズです。(離島は除く)

オートエグゼスポーツダンパー (1台分) マツダ RX-8 SE3P NO300001〜 MSY7700

ショップゼンリンドライバーズステーション

価格￥68,908

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オートエグゼHPにて詳細確認⇒コチラ走り出す瞬間から減衰が効く微低速バルブ付き私たちのスポーツダンパーは、ご覧の通りほぼ量産と同じ形状だが、最大の特徴として内部のピストンに動き始める瞬間から精密な減衰力を発生させる｢高精度微低速バルブ｣を採用している。一般に、ダンパーの仕様は、0.3m/s時の減衰力で表示される。ダンパーが1秒間に30cmの割合で伸縮する時に発生する減衰力の強さである。しかし、実は0.3m/sという数値は日常的な走行状況ではほとんど発生しない。あえて探せば、大きな段差を乗り越えた場合など普段使いでは頻繁に発生しない領域だ（言わば極限的な性能の指標）。従来は、ここの減衰力を決めて、低速域はそれに比例して柔らかくすればいいと考えられていた。だが、現実は、そうではない。例えば、コーナーの入り口やS字の切り返しで発生するロール（この時のダンパーの伸縮速度は、わずか0.02m/s程度に過ぎない！）をスムーズに押さえるには、0.3m/s時からの比例式で求められる数値以上の減衰力が必要なのである。だから、ここがキモなのだが、私たちは、伸び側の減衰力を、ピストンスピード0.02m/s以下の微低速から急カーブで立ち上げ、車両...

AutoExe オートエグゼラムエアインテークシステムアップグレードキット SEA2V5900 RX-8 旧ラムエアインテークシステム(MSE959)装着車

ショップカー用品卸問屋　NFR

価格￥46,860

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効率とルックスを追求したハイエンドモデル。「ラムエアインテークシステム」は、走行風による過給＝ラム圧で空気を押し込む発想で誕生した。現実に正圧がかかることは稀だが、車速が上がるにつれ、酸素密度の高い空気を効率よく取り入れられる効果は大きい・・・。私たちのシステムは、量産ECUのA/F(Air/Fuel空燃比)補正マージン内で、吸入空気量を増やすことにより、燃料の噴射を促して、パワーとトルクの向上を狙った仕様。基本はバンパー前部よりフレッシュエアを取り込むインテークダクト（一部車種を除く）、吸気経路を専用設計した大容量クリーナーボックス、付属のメインテナンスキットによる洗浄が可能な低抵抗湿式エアフィルターによる構成。インテークパイプ長や内径も車種やエンジン別に最適化し、アクセルを踏み始めた瞬間から力感あふれる加速を提供する。リアルカーボン製の外観も高品位な趣だ。【ご注意】当製品は、吸入空気量を増大させて、大幅に出力・トルクアップさせるパーツです。場合によっては、車輌の固体差などにより、エンジンチェックランプが点灯する場合がございます。その場合、その車輌に合わせた個別チューニングが必要になります。【適...

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