イリジウムタフ

DENSO イリジウムタフ ホンダ ステップワゴン RG1 07.11~09.10用 VK20 4本セットDENSO イリジウムタフ マツダ デミオ DE3AS 07.7~用 VFK16 4本セットDENSO イリジウムタフ ホンダ レジェンド ハイブリッド KC2 15.2~用 VFXUHC22FG 6本セットDENSO イリジウムタフ トヨタ ラクティス NSP122 10.12~14.5用 VCH16 4本セットDENSO イリジウムタフ スバル フォレスター SJ5 13.10~18.7用 VFXEH22 4本セットDENSO イリジウムタフ トヨタ ラクティス NSP120 10.12~14.5用 VCH16 4本セットDENSO イリジウムタフ 三菱 ギャランフォルティス スポーツバック CX4A 08.12~用 VXUH22 4本セットDENSO イリジウムタフ トヨタ ヴォクシー AZR60G 01.11~07.6用 VKA20 4本セットDENSO イリジウムタフ 日産 エクストレイル TNT31 07.8~13.12用 VFXEH20 4本セット【5月25日 26日ポイント3倍!】DENSOスパークプラグ イリジウムタフ 3本セット MOVE ムーヴ/カスタム LA100S用 V91105650 VXUH20IDENSO イリジウムタフ スズキ Kei HN22S 01.4~用 VXU22 3本セット【5月25日 26日ポイント3倍!】アウディ AUDI A4 DENSO イリジウムタフ スパークプラグ 4本セット VK22 ABA-8KCDNF デンソー イリジウムプラグ V9110-5610DENSO イリジウムタフ ダイハツ コペン L880K 02.6~10.8用 VK20Y 4本セットDENSO イリジウムタフ スズキ エブリィワゴン DA64W 05.8~10.5用 VXU22 3本セットDENSO イリジウムタフ ホンダ N BOX JF1 13.12~17.9用 VXEHC24G 3本セットDENSO イリジウムタフ ホンダ オデッセイ ハイブリッド RC4 16.2~用 VFXEHC22G 4本セットDENSO イリジウムタフ 日産 フーガ PY50 07.12~09.11用 VFXEH22 6本セット【5月25日 26日ポイント3倍!】トヨタ シエンタ ハイブリッド DENSO イリジウムタフ スパークプラグ 4本セット VFKB16 NHP170G H27.07 - デンソー イリジウムプラグ V9110-5664DENSO イリジウムタフ ダイハツ タント/カスタム LA600S 13.10~用 VXUH20I 3本セットDENSO イリジウムタフ トヨタ カローラフィールダー ZRE142G 06.10~12.5用 VCH16 4本セット
 

商品の説明

  • メーカー:ホンダ車名:ステップワゴン排気量:2000型式:RG1エンジン型式(備考):K20A(DOHC・i-VTEC)年式(西暦):07.11~09.10標準プラグ:SKJ20DR-M11純正品番:9807B-5615W注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.7ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:ISO【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウ...
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  • メーカー:マツダ車名:デミオ排気量:1300型式:DE3ASエンジン型式(備考):ZJ-VE年式(西暦):07.7~標準プラグ:FK16PR11(*7)純正品番:ZYY1 18 110注意事項:OEMはZY5118110(FoMoCoブランド)ですが、純正補給はZYY118110(Mazda ブランド)です。ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):6.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:両針イリジウム、白金電極【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能...
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  • メーカー:ホンダ車名:レジェンド ハイブリッド排気量:3500型式:KC2エンジン型式(備考):JNB年式(西暦):15.2~標準プラグ:-純正品番:-注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):28六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):2火花位置(mm):3.5接地高さ(mm):5.7ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:両針イリジウム、白金電極、SUS GASKET、シュラウド【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアッ...
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  • メーカー:トヨタ車名:ラクティス排気量:1300型式:NSP122エンジン型式(備考):1NR-FE年式(西暦):10.12~14.5標準プラグ:SC16HR11純正品番:90919-01275注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):26.5六角二面幅(mm):14火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):2.5火花位置(mm):4接地高さ(mm):6.4ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジン...
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  • メーカー:スバル車名:フォレスター排気量:2000型式:SJ5エンジン型式(備考):FB20年式(西暦):13.10~18.7標準プラグ:-純正品番:-注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):26.5六角二面幅(mm):14火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):2.5火花位置(mm):4接地高さ(mm):7.2ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:両針イリジウム、白金電極【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エン...
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  • メーカー:トヨタ車名:ラクティス排気量:1300型式:NSP120エンジン型式(備考):1NR-FE年式(西暦):10.12~14.5標準プラグ:SC16HR11純正品番:90919-01275注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):26.5六角二面幅(mm):14火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):2.5火花位置(mm):4接地高さ(mm):6.4ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジン...
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  • メーカー:三菱車名:ギャランフォルティス スポーツバック排気量:2000型式:CX4Aエンジン型式(備考):4B11(T/C)年式(西暦):08.12~標準プラグ:IXUH22純正品番:-注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):26.5六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):0.9碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.2ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、...
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  • メーカー:トヨタ車名:ヴォクシー排気量:2000型式:AZR60Gエンジン型式(備考):1AZ-FSE(D-4)年式(西暦):01.11~07.6標準プラグ:SK20BGR11純正品番:90919-01221注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):22六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):2.5火花位置(mm):4接地高さ(mm):6.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:新3極シュラウド【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジ...
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  • メーカー:日産車名:エクストレイル排気量:2500型式:TNT31エンジン型式(備考):QR25DE年式(西暦):07.8~13.12標準プラグ:FXE20HR11純正品番:22401-JD01B注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):26.5六角二面幅(mm):14火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):2.5火花位置(mm):4接地高さ(mm):7.2ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:両針イリジウム、白金電極【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。...
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  • ◆注意◆(必ずお読みください)・こちらの商品は【メール便対象商品】になります。・ 【単品でのご購入】または【メール便対象商品の複数ご購入】のみ送料無料となります。・ 宅配便対象商品と同時にご購入される場合、宅配便送料が適用されますのでご注意ください。・ 代金引換および、到着日指定、到着時間帯指定はご利用できません。◆適 合 車 種・車種: ダイハツ ムーヴ , ムーヴカスタム・型式: LA100S・年式: H24.12〜・仕様: -・品番: VXUH20I・TACTI品番: V9110-5650・本数: 3本◆車種適合について車種適合にご不安な場合は、メーカーホームページをご覧いただくか、弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。●検索ワード車検 修理 おすすめ ランキング 簡単 取付簡単 交換 整備 プラグ 電装 プラグ交換 燃費アップ 省燃費 純正
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  • メーカー:スズキ車名:Kei排気量:660型式:HN22Sエンジン型式(備考):K6A(DOHC・T/C)年式(西暦):01.4~標準プラグ:IXU22純正品番:99000-79J80-U22注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):0.9碍子プロジェクト(mm):1.3火花位置(mm):2.8接地高さ(mm):5ターミナル形状:RCレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジンの回転...
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  • ◆注意◆(必ずお読みください)・こちらの商品は【メール便対象商品】になります。・ 【単品でのご購入】または【メール便対象商品の複数ご購入】のみ送料無料となります。・ 宅配便対象商品と同時にご購入される場合、宅配便送料が適用されますのでご注意ください。・ 代金引換および、到着日指定、到着時間帯指定はご利用できません。◆適 合 車 種・車種: アウディ AUDI A4・排気量: 2000・車両型式: ABA-8KCDNF・エンジン型式: CDN (T/C)・年式: 09.3 - ・備考: エンジン、車両型式が変わらずにプラグのネジ長さが19mmから 26.5mm に変わるため、現在お使いのプラグネジ長さを確認後DENSO 型式を選択下さい。DENSO 型式にH があれば26.5mm、無ければ19mm です。・標準(相当)プラグ: VK22・メーカー品番: VK22・TACTI品番: V9110-5610●検索ワード車検 修理 おすすめ ランキング 簡単 取付簡単 交換 整備 プラグ 電装 プラグ交換 燃費アップ 省燃費 純正 輸入車 外車
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  • メーカー:ダイハツ車名:コペン排気量:660型式:L880Kエンジン型式(備考):JB-DET(T/C)年式(西暦):02.6~10.8標準プラグ:SK20PR-A8純正品番:90048-51182注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):0.8碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.4ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジンの...
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  • メーカー:スズキ車名:エブリィワゴン排気量:660型式:DA64Wエンジン型式(備考):K6A(T/C)年式(西暦):05.8~10.5標準プラグ:IXU22C(*5)純正品番:09482-00563注意事項:エンジン、車両型式が変わらずにプラグのネジ長さが19mmから26.5mmに変わるため、現在お使いのプラグネジ長さを確認後DENSO型式を選択下さい。DENSO型式にHがあれば26.5mm、無ければ19mmです。ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):0.9碍子プロジェクト(mm):1.3火花位置(mm):2.8接地高さ(mm):5ターミナル形状:RCレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着...
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  • メーカー:ホンダ車名:N BOX排気量:660型式:JF1エンジン型式(備考):S07A(T/C)年式(西暦):13.12~17.9標準プラグ:SXE24HCR8S純正品番:12290-5Z2-004注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):28六角二面幅(mm):14火花ギャップ(mm):0.8碍子プロジェクト(mm):2火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.7ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジンの回転...
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  • メーカー:ホンダ車名:オデッセイ ハイブリッド排気量:2000型式:RC4エンジン型式(備考):LFA-H4年式(西暦):16.2~標準プラグ:-純正品番:-注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):28六角二面幅(mm):14火花ギャップ(mm):0.8碍子プロジェクト(mm):2火花位置(mm):3.5接地高さ(mm):6.4ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジンの回転が不安定...
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  • メーカー:日産車名:フーガ排気量:3500型式:PY50エンジン型式(備考):VQ35HR年式(西暦):07.12~09.11標準プラグ:FXE22HR11純正品番:22401-EW61C注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):26.5六角二面幅(mm):14火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):2.5火花位置(mm):4接地高さ(mm):7.2ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:両針イリジウム、白金電極【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウ...
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  • ◆注意◆(必ずお読みください)・こちらの商品は【メール便対象商品】になります。・ 【単品でのご購入】または【メール便対象商品の複数ご購入】のみ送料無料となります。・ 宅配便対象商品と同時にご購入される場合、宅配便送料が適用されますのでご注意ください。・ 代金引換および、到着日指定、到着時間帯指定はご利用できません。◆適 合 車 種・車種 :トヨタ シエンタ ハイブリッド・排気量 :1500・車両型式 :NHP170G・エンジン型式 :1NZ-FXE・年式 :H27.07 - ・備考 :・純正品番 :90919-01284・品番 :VFKB16・TACTI品番 :V9110-5664◆車種適合について車種適合にご不安な場合は、メーカーホームページをご覧いただくか、弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。●検索ワード車検 修理 おすすめ ランキング 簡単 取付簡単 交換 整備 プラグ 電装 プラグ交換 燃費アップ 省燃費 純正 代引可
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  • メーカー:ダイハツ車名:タント/カスタム排気量:660型式:LA600Sエンジン型式(備考):KF年式(西暦):13.10~標準プラグ:SXU20HPR11純正品番:90048-51208注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):26.5六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):0.9碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):4接地高さ(mm):6.2ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジン...
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  • メーカー:トヨタ車名:カローラフィールダー排気量:1800型式:ZRE142Gエンジン型式(備考):2ZR-FE年式(西暦):06.10~12.5標準プラグ:SC16HR11純正品番:90919-01275注意事項:ネジ径(mm):12ネジ長さ(mm):26.5六角二面幅(mm):14火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):2.5火花位置(mm):4接地高さ(mm):6.4ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは...
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