オートエグゼ cx-60

AutoExe オートエグゼ ラムエアインテークシステム KHA1V5900 CX-60 KH系ディーゼルハイブリッド車オートエクゼ 【AutoExe】 ダウンサス スタビリンク CX-60 KH3P ディーゼル 4WD車 ローダウン スプリング アジャスタブル スタビライザーリンク セットAutoExe オートエグゼ ローダウンスプリング KHA1V5720 CX-60 ディーゼルハイブリッド車AutoExe (オートエグゼ) インテークサクションキットCX-60 KH3PAutoExe (オートエグゼ) インテークサクションキットCX-60 KH3R3Pオートエクゼ 【AutoExe】 ダウンサス スタビリンク CX-60 KH5P ガソリン 4WD車(PHEV車を除く) ローダウン スプリング アジャスタブル スタビライザーリンク セットAutoExe オートエグゼ ローダウンスプリング KHA1V5720 CX-60 ディーゼルハイブリッド車オートエクゼ 【AutoExe】 ダウンサス スタビリンク CX-60 KH3R3P ディーゼルハイブリッド 4WD車 ローダウン スプリング アジャスタブル スタビライザーリンク セットAutoExe オートエグゼ ラムエアインテークシステム KHA1V5900 CX-60 KH系ディーゼルハイブリッド車
 

商品の説明

  • 効率とルックスを追求したハイエンドモデル。「ラムエアインテークシステム」は、走行風による過給=ラム圧で空気を押し込む発想で誕生した。現実に正圧がかかることは稀だが、車速が上がるにつれ、酸素密度の高い空気を効率よく取り入れられる効果は大きい・・・。私たちのシステムは、量産ECUのA/F(Air/Fuel空燃比)補正マージン内で、吸入空気量を増やすことにより、燃料の噴射を促して、パワーとトルクの向上を狙った仕様。基本はバンパー前部よりフレッシュエアを取り込むインテークダクト(一部車種を除く)、吸気経路を専用設計した大容量クリーナーボックス、付属のメインテナンスキットによる洗浄が可能な低抵抗湿式エアフィルターによる構成。インテークパイプ長や内径も車種やエンジン別に最適化し、アクセルを踏み始めた瞬間から力感あふれる加速を提供する。リアルカーボン製の外観も高品位な趣だ。【ご注意】当製品は、吸入空気量を増大させて、大幅に出力・トルクアップさせるパーツです。場合によっては、車輌の固体差などにより、エンジンチェックランプが点灯する場合がございます。その場合、その車輌に合わせた個別チューニングが必要になります。【適...
  •  

    商品の説明

  • スタイルと走りをバランス ストリート重視ローダウンスプリング1台分とローダウン時のスタビライザーに欠かせないスタビライザーリンク(F&R)のセット販売品です。 詳細 参考車高ダウン量 -25mm  備考 360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。※フロント用スタビリンクは全長非調整(固定)式となります。 ○ 欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は代表的な車種の商品イメージです。(車種により形状等が異なる場合がございます) ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。
  •  

    商品の説明

  • 車高-20mmが基本。スタイルと乗り味を両立。タイヤチェーンの装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのが私たちの「ローダウンスプリング」である。開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げ過ぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してしまう(図A)。逆にダウン量を極少とすれば、スタイリングに変化を感じられない。また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ(図B)。低すぎない、硬すぎない・・私たちが理論と経験から...
  •  

    商品の説明

  • 量産インテークホースに装備される フレキシブルジョイント(蛇腹)は、 吸入空気の乱流を招き抵抗を増大させてしまう。 設計自由度の高く、負圧による変形を抑制する効果もある 硬質FRP製インテークサクションはフレキシブルジョイントを排し 有効流路面積を最大限確保した形状にリファインすることで 吸気抵抗を低減しアクセルレスポンスを向上させる。 ・仕様:4層ポリスターシリコン製 車名 型式 CX-60 KH3P [備考] ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品はSSサイズです。(離島は除く)
  •  

    商品の説明

  • 量産インテークホースに装備される フレキシブルジョイント(蛇腹)は、 吸入空気の乱流を招き抵抗を増大させてしまう。 設計自由度の高く、負圧による変形を抑制する効果もある 硬質FRP製インテークサクションはフレキシブルジョイントを排し 有効流路面積を最大限確保した形状にリファインすることで 吸気抵抗を低減しアクセルレスポンスを向上させる。 ・仕様:4層ポリスターシリコン製 車名 型式 CX-60 KH3R3P [備考] ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品はSSサイズです。(離島は除く)
  •  

    商品の説明

  • スタイルと走りをバランス ストリート重視ローダウンスプリング1台分とローダウン時のスタビライザーに欠かせないスタビライザーリンク(F&R)のセット販売品です。 詳細 参考車高ダウン量 -25mm  備考 360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。※フロント用スタビリンクは全長非調整(固定)式となります。 ○ 欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は代表的な車種の商品イメージです。(車種により形状等が異なる場合がございます) ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。
  •  

    商品の説明

  • 車高-20mmが基本。スタイルと乗り味を両立。タイヤチェーンの装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのが私たちの「ローダウンスプリング」である。開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げ過ぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してしまう(図A)。逆にダウン量を極少とすれば、スタイリングに変化を感じられない。また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ(図B)。低すぎない、硬すぎない・・私たちが理論と経験から...
  •  

    商品の説明

  • スタイルと走りをバランス ストリート重視ローダウンスプリング1台分とローダウン時のスタビライザーに欠かせないスタビライザーリンク(F&R)のセット販売品です。 詳細 参考車高ダウン量 -25mm  備考 360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。※フロント用スタビリンクは全長非調整(固定)式となります。 ○ 欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は代表的な車種の商品イメージです。(車種により形状等が異なる場合がございます) ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。
  •  

    商品の説明

  • 効率とルックスを追求したハイエンドモデル。「ラムエアインテークシステム」は、走行風による過給=ラム圧で空気を押し込む発想で誕生した。現実に正圧がかかることは稀だが、車速が上がるにつれ、酸素密度の高い空気を効率よく取り入れられる効果は大きい・・・。私たちのシステムは、量産ECUのA/F(Air/Fuel空燃比)補正マージン内で、吸入空気量を増やすことにより、燃料の噴射を促して、パワーとトルクの向上を狙った仕様。基本はバンパー前部よりフレッシュエアを取り込むインテークダクト(一部車種を除く)、吸気経路を専用設計した大容量クリーナーボックス、付属のメインテナンスキットによる洗浄が可能な低抵抗湿式エアフィルターによる構成。インテークパイプ長や内径も車種やエンジン別に最適化し、アクセルを踏み始めた瞬間から力感あふれる加速を提供する。リアルカーボン製の外観も高品位な趣だ。【ご注意】当製品は、吸入空気量を増大させて、大幅に出力・トルクアップさせるパーツです。場合によっては、車輌の固体差などにより、エンジンチェックランプが点灯する場合がございます。その場合、その車輌に合わせた個別チューニングが必要になります。【適...
  • 上に戻る