タケガワボアアップキット

SP武川 SPタケガワ ハイパーSステージボアアップキット 125cc クロスカブ110 スーパーカブ110 HONDA ホンダ HONDA ホンダSP武川 SPタケガワ eステージN15ボアアップキット143cc グロムSP武川 SPタケガワ ハイパー Sステージ ボアアップキット 81cc クロスカブ50SP武川 SPタケガワ eステージαボアアップキット143cc モンキー125SP武川 SPタケガワ ハイパーSステージ88ccキット(Hシリンダー/PB16) スーパーカブ 50 リトルカブ HONDA ホンダ HONDA ホンダSP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dボアアップキット106cc(SCUTシリンダー) ダックス CL50 CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R ゴリラ ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキー モンキーBAJA モンキーR モンキーRTSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4-Valve+R ボアストロークアップキット106cc CRF50F CRF70F XR50R XR70R ゴリラ モンキーSP武川 SPタケガワ Sステージボアアップキット80cc CB50 XR50モタード エイプ50 HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V+Rコンボキット181cc CT125SP武川 SPタケガワ 17R-Stage+Dボア&ストロークアップ124cc(HAシリンダー/2B) モンキーR モンキーRT XR50R XR70R CRF70F モンキーBAJA DAX50 モンキー ゴリラSP武川 SPタケガワ eステージボアアップキット81cc(カムシャフト付属) JAZZ MAGNA50 Benly50S 12VDAX50 CD50 CL50 CRF50F XR50R ゴリラ ジョルカブ モンキー モンキーBAJA リトルカブ スーパーカブ50SP武川 SPタケガワ ハイパーSステージキット88cc(HシリンダーDENI 18) 12Vゴリラ 12VモンキーSP武川 SPタケガワ Sステージecoボアアップキット88cc(Hシリンダー) ゴリラ モンキー ベンリィ50S ベンリィCD50 CL50 CRF50F ダックス ジョルカブ ジャズ マグナフィフティー モンキーBAJA XR50R(競技用) リトルカブ CUB カブSP武川 SPタケガワ Sステージボアアップキット88cc(Hシリンダー) モンキー ゴリラ モンキーBAJA CRF50F XR50R MAGNA50 CD50 CL50 Benly50S 12V DAX50 JAZZ スーパーカブ50 リトルカブ ジョルカブSP武川 SPタケガワ DESMO4V ボア&ストロークアップキット124cc(HAシリンダー) モンキー ゴリラSP武川 SPタケガワ ハイパーSステージキット88cc(Hシリンダー/DENI 18) 6Vゴリラ 6VモンキーSP武川 SPタケガワ Sステージαボアアップキット181cc GROMSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V+Rボアアップキット88cc モンキー ゴリラ CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダSP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dボアアップキット88cc(Hシリンダー) ダックス CL50 CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R ゴリラ ジャズ スーパーカブ50 ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキー モンキーBAJA モンキーR モンキーRT リトルカブSP武川 SPタケガワ Sステージ D ボアアップキット 106ccSCUT スカット CL50 CRF50F CUB カブ XR50R(競技用) ゴリラ ジャズ ジョルカブ ダックス ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキー モンキーBAJA リトルカブ
 

商品の説明

  • ■納期状況をご確認ください■商品概要【セット内容】・Sステージボアアップキット125ccボア径:53.5mm圧縮比:10.8:1・スポーツカムシャフト(N-15/20)・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)■詳細説明ノーマルエンジンとは異なる出力性能をお楽しみ頂けるエンジンパーツ【Sステージボアアップキット】Sステージボアアップキットはノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用し、シリンダー、ピストンを交換するだけで、125ccにすることが出来ます。ノーマルエンジン110ccから125ccに変更し、SP武川製スポーツカムシャフト、FIコン2(インジェクションコントローラー)を装着することで出力性能を向上させ、トルクフルな走りを実現します。又、SP武川製マフラーを同時装着することで、更に出力性能が向上します。ボア径:53.5mm 圧縮比10.8:1【スポーツカムシャフト(N-15/20)】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。【FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)】スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要143ccボア径:56mm圧縮比:11.0:1ストローク:57.9mm(ノーマル)カムシャフト無し■詳細説明エンジンカスタムをより手軽にお楽しみ頂ける様、部品構成を見直すことで、リーズナブルな価格を実現した'eステージN15'ノーマルエンジンとは異なるトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。ピストンスカート部に初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。スポーツカムシャフト無しはSP武川社製スポーツカムシャフトを装着されている方が対象となるキットです■注意点※FIコン2の同時装着が必要になります。※FIコン2はGROM(JC61-1000001-1299999)用、GROM(JC61-1300001-)・GROM(JC75-1000001-)・MSX125SF用、MSX125用の3種類があり、各車両専用部品になります。※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要81ccボア径:48.5mm(ノーマル37.8mm)圧縮比:11.3:1【レブリミット回転数】・ノーマルカムシャフト使用時:9000rpm・SP武川社製カムシャフト使用時:9500rpm【セット内容】・Sステージボアアップキット・FIコン2(インジェクションコントローラー)・ドライブスプロケット15T・スプロケットガードプレート■詳細説明ノーマルエンジンとは異なるトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。■ Sステージボアアップキット(スポーツカムシャフト付属)Sステージボアアップキットはノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用し、シリンダー、ピストンを交換するだけで、81ccにすることが出来ます。ノーマルエンジン50ccから81ccに変更し、SP武川社製スポーツカムシャフト、FIコン2(インジェクションコントローラー)を装着することで出力性能を向上させ、トルクフルな走りを実現します。又、SP武川社製マフラーを同時装着することで、更に出力性能が向上します。スポーツカムシャフト:ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。■ FIコン2(インジェクションコントローラー)インジェクション車にボアアップ等のエンジン...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要カラー:シルバー塗装鋳造ピストン採用ボア径:56mm圧縮比:11.2:1ストローク:57.9mm(ノーマル)■詳細説明■eステージボアアップキット143ccシリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。■スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様付属スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。スポーツカムシャフト(N-15)に関しましては、装着時、デコンプレス仕様となります。N-15には純正デコンプパーツの組付けは出来ません。■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。FIコン TYPE-e...
  •  

    商品の説明

  • ■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】・88cc・ボア径52mm・圧縮比11.5:1・Φ52Hシリンダー・付属カムシャフト:スポーツカムシャフト(オートデコンプレッション機能無し)■詳細説明自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。■詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。スカットシリーズはクランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能なボアアップキットです。特許取得構造ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。■Φ52Hシリンダー/ピストンボア径52mmΦ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。Φ52Hシリンダー:M5温度センサー鋳造ピスト...
  •  

    商品の説明

  • ■納期状況をご確認ください■商品概要規格:12V-Monkey(SCUTシリンダー/R-10E)■詳細説明■ 17Rステージ+Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャ...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要12Vモンキー(10-15D/X断面コンロッド強化クランクRタイプ)【ボア径】52mm【バルブ径】・インテーク:21.5mm×2・エキゾースト:18.5mm×2【バルブステムシャフト径】・インテーク、エキゾースト:4.0mm【ストローク量】50mm【圧縮比】12.5:1【付属】カムシャフト:10/15D■詳細説明■ スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高...
  •  

    商品の説明

  • ■納期状況をご確認ください■商品概要ボア径:53.5mm排気量:80cc圧縮比:11.5:1スポーツカムシャフト付属■詳細説明■詳細Sステージはシリンダーとピストンの交換だけで簡単に排気量アップが可能なボアアップキットです。スポーツカムシャフト付属。■シリンダーアルミ製鉄シリンダー採用シリンダーにはオイル取出し口を標準装備。又、スティック温度センサーの取付けが可能な為、シリンダーの温度を測定出来ます。■注意点※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CB50 CB50   備考: J(CB50 J-1000011-1127783) CB50   備考: SA(AC02-1000007-1016876) CB50   備考: SB(AC02-1100006-1107894)XR50モタード XR50モタード   備考: (AD14-1000001-)エイプ50 エイプ50   備考: (AC16-1000001-1599999)■商品番号01-05-0347■JANコード45141...
  •  

    商品の説明

  • ■詳細説明スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)1カム4バルブヘッドを採用し、扱いやすい出力特性と高出力化を実現しました!!コンボキットはスーパーヘッド4V+Rボアアップキット181ccにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、エアフィルターキット、大容量インジェクター(G-1)、スパークプラグが付属しています。■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。SOHC最高峰クラスの吸排気効率バルブ径 IN:25mm×2/EX:21.5mm×2バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャ...
  •  

    商品の説明

  • ■納期状況をご確認ください■詳細説明従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!!■17Rステージ+Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mmを採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプ...
  •  

    商品の説明

  • ■納期状況をご確認ください■商品概要81ccボア径:50mm圧縮比:11.5:1付属カムシャフト:スポーツカムシャフト■詳細説明自分で簡単に組付け出来るストリート走行に人気のライトボアアップキットです。■詳細eステージキットは従来品のスチール製シリンダーからアルミ製鉄スリーブシリンダーに変更になりました。■Φ50Hシリンダーボア径50mmΦ50Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインです。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。Φ50Hシリンダー:M5温度センサー■注意点※対応車種:スーパーCUB:C50-8000026-8985028の車両、インジェクション車は除く (C50-9000001-9499999/C50-0200001-0999999/C50-2100001-2299999/AA01-1000001-1699999)リトルCUB:インジェクション車は除く(C50-4300001-/AA01-3000001-3999999)※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要88ccボア径:52mm圧縮比:11.5:1付属カムシャフト:スポーツカムシャフトシリンダータイプ:Hシリンダー【セット内容】DENI 18キャブレターキット・エアフィルター・ドライブスプロケット・スパークプラグ・ノーマルヘッド用ボアアップピストン・ボアアップシリンダー(アルミ製鉄スリーブ)・カムシャフト・ガスケット類■詳細説明自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。■詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。■Φ52Hシリンダー/ピストンボア径52mmΦ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインです。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。Φ52Hシリンダー:M5...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要88ccボア径:52mm圧縮比:10.5:1シリンダー:Hシリンダー付属カムシャフト:スポーツカムシャフト■詳細説明■詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。Sステージeco従来のスタンダードの圧縮比は11.5:1でハイオクタン価ガソリンを推奨していましたが、Sステージ ecoでは圧縮比を10.5:1とすることでレギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことが出来ます。スーパースポーツカムシャフト付属:ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト。■Φ52Hシリンダーボア径52mmΦ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインです。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。Φ52Hシリンダー:M5温度センサー■注意点※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。※対応車種:スーパーカブは、C50-8000026-8985028の車両、インジェクション車(C50-9000001-9499999/C50-0200001-099999...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要88ccボア径:52mm圧縮比:11.5:1シリンダー:Hシリンダー付属カムシャフト:スポーツカムシャフト■詳細説明自分で簡単に組付け出来るストリート走行に人気のライトボアアップキットです。■詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。Sステージ88cc(スタンダードタイプ)は、ハイオクタン価ガソリン仕様になります。スーパースポーツカムシャフト付属:ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト。■Φ52Hシリンダーボア径52mmφ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインです。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。Φ52Hシリンダー:M5温度センサー■注意点※対応車種:スーパーCUB:C50-8000026-8985028の車両、インジェクション車は除く (C50-9000001-9499999/C50-0200001-0999999/C50-2100001-2299999/AA01-1000001-1699999)リトルCUB:インジェクション車は除く(C50-4300001-/AA01-3000001-3999999)...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要【セット内容】・ヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット■詳細説明軽量ながら高強度を実現するX断面形状コネクティングロッド採用'DESMO4V+D ボア&ストロークアップキット 124cc'登場!!■デスモドロミック4Vの特徴 デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。SP武川製デスモドロミック4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。デスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要88ccボア径:52mm圧縮比:11.5:1付属カムシャフト:スポーツカムシャフトΦ52Hシリンダー:M5温度センサー■詳細説明自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。■Φ52Hシリンダー/ピストンΦ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインです。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■DENI 18キャブレターキットキットには、キャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入を可能とするマニホールド、キャブレターの装着...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要【仕様】・ノーマルスロットルボディー仕様・ボア径63mm・ストローク57.9mm(ノーマル)・ピストン:ハイオクタン価ガソリン仕様 スタンダード・圧縮比:スタンダードピストン 11.0:1■詳細説明SステージαボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属しています。■SステージN-20ボアアップキット181ccシリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには、オイルクーラーへのオイル取り出しボスを装備。オイルプラグボルト部にはM5温度センサーの取り付けが可能。SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを使用することで、シリンダー温度を測定することが出来ます。■スポーツカムシャフト(N-20)ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、...
  •  

    商品の説明

  • ■納期状況をご確認ください■商品概要88ccボア径:52mmストローク量:41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)圧縮比:12.4:1付属カムシャフト:10/15DHシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)オートデコンプレッションカムシャフトインテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mm■詳細説明■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモ...
  •  

    商品の説明

  • ■商品概要規格:12V-Monkey(Hシリンダー/R-10E)■詳細説明■ 17Rステージ+Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション...
  •  

    商品の説明

  • ■納期状況をご確認ください■商品概要【ボア径】57mm【圧縮比】11.5:1【シリンダー】SCUTシリンダー【付属品】スポーツカムシャフト (オートデコンプレッション機能付き)■詳細説明自分で簡単に組付け出来るストリート走行に人気のライトボアアップキットです。SCUTシリーズ:クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能なボアアップキットです。特許取得構造■詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。SCUTシリーズ(特許取得構造)クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能なボアアップキットです。スーパースポーツカムシャフト付属:ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト。オートデコンプレッション機能付きは、軽いキックの力でエンジン始動が行えます。■Φ57SCUTシリンダーボア径57mmSCUTシリンダーはオールアルミ製シリンダーにセラミックメッキを施し、耐久性、気密性、放熱性に優れています。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装...
  • 掲載アイテムレビュー
    1件 平均 4.0

    上に戻る