国鉄 日本最大の企業 の栄光と崩壊

国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊 本/雑誌 (中公新書) / 石井幸孝/著国鉄ー「日本最大の企業」の栄光と崩壊 （中公新書 2714） 石井 幸孝【中古】国鉄―「日本最大の企業」の栄光と崩壊 (中公新書 2714)国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊【3980円以上送料無料】国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊／石井幸孝／著国鉄ー「日本最大の企業」の栄光と崩壊【電子書籍】 石井幸孝国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊 石井幸孝/著国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊／石井幸孝【3000円以上送料無料】国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊 中公新書 / 石井幸孝 【新書】【中古】国鉄-「日本最大の企業」の栄光と崩壊 /中央公論新社/石井幸孝（新書）国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊／石井幸孝【1000円以上送料無料】【中古】 国鉄―「日本最大の企業」の栄光と崩壊 中公新書2714／石井幸孝(著者)国鉄-「日本最大の企業」の栄光と崩壊

国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊[本/雑誌] (中公新書) / 石井幸孝/著

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  • ご注文前に必ずご確認ください＜商品説明＞1949年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸送を一手に担い、戦後の高度成長を支え、新幹線もつくった。「鉄道は国家なり」であった。だが交通手段の多様化でシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字が雪だるま式に増え、労使関係も悪化、ついに1987年に分割民営化された。今、人口減、IT化、コロナ禍を受け、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶか、JR九州初代社長が明かす。＜収録内容＞第1章 戦後の混乱と鉄道マンの根性第2章 暗中模索の公社スタート第3章 栄光としのびよる経営矛盾第4章 鉄道技術屋魂第5章 鉄道現場と労働組合第6章 鉄道貨物の栄枯盛衰第7章 国鉄衰退の20年第8章 国鉄崩壊と再起終章 JRの誕生と未来＜商品詳細＞商品番号：NEOBK-2771672Ishi Yukitaka / Cho / Kokutetsu ”Nippon Saidai No Kigyo” No Eiko to Hokai (Chukoshinsho)メディア：本/雑誌重量：190g発売日：2022/08JAN：9784121027146国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊[本/雑誌] (中公新書) / 石井幸孝/著2022/08発売

    • 国鉄ー「日本最大の企業」の栄光と崩壊 （中公新書　2714） [ 石井 幸孝 ]

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  • 中公新書　2714 石井 幸孝 中央公論新社コクテツー「ニホンサイダイノキギョウ」ノエイコウトホウカイ イシイヨシタカ 発行年月：2022年08月22日 予約締切日：2022年07月11日 ページ数：400p サイズ：新書 ISBN：9784121027146 石井幸孝（イシイヨシタカ） 1932年、広島県生まれ。1955年、東京大学工学部卒業、日本国有鉄道入社。開発期のディーゼル車両設計（キハ81形、DD51形等）に従事した後、経営全般に転進。広島鉄道管理局長、工作局長、常務理事・首都圏本部長などを歴任する。1987年の分割民営化にあたってJR九州社長となり、条件の悪い三島会社であるJR九州の経営を軌道に乗せる。1997年、会長就任、2002年退任。鉄道史・交通史を研究すると共に、鉄道の未来についても提言を行う（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 第1章　戦後の混乱と鉄道マンの根性／第2章　暗中模索の公社スタート／第3章　栄光としのびよる経営矛盾／第4章　鉄道技術屋魂／第5章　鉄道現場と労働組合／第6章　鉄道貨物の栄枯盛衰／第7章　国鉄衰退の20年／第8章　国鉄崩壊と再起／終章　JRの誕生と未来 1949年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸...

    • 【中古】国鉄―「日本最大の企業」の栄光と崩壊 (中公新書 2714)

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  • 石井幸孝／著中公新書 2714本詳しい納期他、ご注文時はご利用案内・返品のページをご確認ください出版社名中央公論新社出版年月2022年08月サイズ382P 18cmISBNコード9784121027146新書・選書 教養 中公新書国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊コクテツ ニホン サイダイ ノ キギヨウ ノ エイコウ ト ホウカイ チユウコウ シンシヨ 27141949年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸送を一手に担い、戦後の高度成長を支え、新幹線もつくった。「鉄道は国家なり」であった。だが交通手段の多様化でシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字が雪だるま式に増え、労使関係も悪化、ついに1987年に分割民営化された。今、人口減、IT化、コロナ禍を受け、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶか、JR九州初代社長が明かす。第1章 戦後の混乱と鉄道マンの根性｜第2章 暗中模索の公社スタート｜第3章 栄光としのびよる経営矛盾｜第4章 鉄道技術屋魂｜第5章 鉄道現場と労働組合｜第6章 鉄道貨物の栄枯盛衰｜第7章 国鉄衰退の20年｜第8章 国鉄崩壊と再起｜終章 JRの誕生と未来※ページ内の情報は告知なく変更になることがあります。あらかじめご了承ください...

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  • 石井幸孝／著中公新書 2714本詳しい納期他、ご注文時はご利用案内・返品のページをご確認ください出版社名中央公論新社出版年月2022年08月サイズ382P 18cmISBNコード9784121027146新書・選書 教養 中公新書国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊コクテツ ニホン サイダイ ノ キギヨウ ノ エイコウ ト ホウカイ チユウコウ シンシヨ 27141949年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸送を一手に担い、戦後の高度成長を支え、新幹線もつくった。「鉄道は国家なり」であった。だが交通手段の多様化でシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字が雪だるま式に増え、労使関係も悪化、ついに1987年に分割民営化された。今、人口減、IT化、コロナ禍を受け、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶか、JR九州初代社長が明かす。第1章 戦後の混乱と鉄道マンの根性｜第2章 暗中模索の公社スタート｜第3章 栄光としのびよる経営矛盾｜第4章 鉄道技術屋魂｜第5章 鉄道現場と労働組合｜第6章 鉄道貨物の栄枯盛衰｜第7章 国鉄衰退の20年｜第8章 国鉄崩壊と再起｜終章 JRの誕生と未来※ページ内の情報は告知なく変更になることがあります。あらかじめご了承ください...

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  • 石井幸孝／著中公新書 2714本詳しい納期他、ご注文時はご利用案内・返品のページをご確認ください出版社名中央公論新社出版年月2022年08月サイズ382P 18cmISBNコード9784121027146新書・選書 教養 中公新書商品説明国鉄 「日本最大の企業」の栄光と崩壊コクテツ ニホン サイダイ ノ キギヨウ ノ エイコウ ト ホウカイ チユウコウ シンシヨ 27141949年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸送を一手に担い、戦後の高度成長を支え、新幹線もつくった。「鉄道は国家なり」であった。だが交通手段の多様化でシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字が雪だるま式に増え、労使関係も悪化、ついに1987年に分割民営化された。今、人口減、IT化、コロナ禍を受け、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶか、JR九州初代社長が明かす。第1章 戦後の混乱と鉄道マンの根性｜第2章 暗中模索の公社スタート｜第3章 栄光としのびよる経営矛盾｜第4章 鉄道技術屋魂｜第5章 鉄道現場と労働組合｜第6章 鉄道貨物の栄枯盛衰｜第7章 国鉄衰退の20年｜第8章 国鉄崩壊と再起｜終章 JRの誕生と未来※ページ内の情報は告知なく変更になることがあります。あらかじめご了承...

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  • 中公新書　2714 中央公論新社 日本国有鉄道 382P　18cm コクテツ　ニホン　サイダイ　ノ　キギヨウ　ノ　エイコウ　ト　ホウカイ　チユウコウ　シンシヨ　2714 イシイ，ヨシタカ

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  • ＜p＞1949年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸送を一手に担い、戦後の高度成長を支え、新幹線もつくった。「鉄道は国家なり」であった。だが交通手段の多様化でシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字が雪だるま式に増え、労使関係も悪化、ついに1987年に分割民営化された。今、人口減、IT化、コロナ禍を受け、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶか、JR九州初代社長が明かす。＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。

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  • ■ISBN:9784121027146★日時指定・銀行振込をお受けできない商品になりますタイトル国鉄　「日本最大の企業」の栄光と崩壊　石井幸孝/著ふりがなこくてつにほんさいだいのきぎようのえいこうとほうかいちゆうこうしんしよ2714発売日202208出版社中央公論新社ISBN9784121027146大きさ382P　18cm著者名石井幸孝/著

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  • 著者石井幸孝(著)出版社中央公論新社発売日2022年08月ISBN9784121027146ページ数382Pキーワードこくてつにほんさいだいのきぎようのえいこう コクテツニホンサイダイノキギヨウノエイコウ いしい よしたか イシイ ヨシタカ9784121027146内容紹介1949年に設立された公共企業体・国鉄は、復興半ばの不十分な設備で旅客・貨物を一手に運び、戦後の高度経済成長を支えた。まさに、「鉄道は国家なり」であった。しかし交通手段の多様化によりシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字は雪だるま式に増え、労使関係も悪化、1987年に分割民営化された。少子化、コロナ禍のいま、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶべきか、元JR九州社長が語る。※本データはこの商品が発売された時点の情報です。目次第1章 戦後の混乱と鉄道マンの根性/第2章 暗中模索の公社スタート/第3章 栄光としのびよる経営矛盾/第4章 鉄道技術屋魂/第5章 鉄道現場と労働組合/第6章 鉄道貨物の栄枯盛衰/第7章 国鉄衰退の20年/第8章 国鉄崩壊と再起/終章 JRの誕生と未来

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  • 出荷目安の詳細はこちら内容詳細1949年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸送を一手に担い、戦後の高度成長を支え、新幹線もつくった。「鉄道は国家なり」であった。だが交通手段の多様化でシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字が雪だるま式に増え、労使関係も悪化、ついに1987年に分割民営化された。今、人口減、IT化、コロナ禍を受け、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶか、JR九州初代社長が明かす。目次 : 第1章　戦後の混乱と鉄道マンの根性/ 第2章　暗中模索の公社スタート/ 第3章　栄光としのびよる経営矛盾/ 第4章　鉄道技術屋魂/ 第5章　鉄道現場と労働組合/ 第6章　鉄道貨物の栄枯盛衰/ 第7章　国鉄衰退の20年/ 第8章　国鉄崩壊と再起/ 終章　JRの誕生と未来

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  • ◆◆◆おおむね良好な状態です。中古商品のため若干のスレ、日焼け、使用感等ある場合がございますが、品質には十分注意して発送いたします。 【毎日発送】 商品状態 著者名 石井幸孝 出版社名 中央公論新社 発売日 2022年8月25日 ISBN 9784121027146

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  • 著者石井幸孝(著)出版社中央公論新社発売日2022年08月ISBN9784121027146ページ数382Pキーワードこくてつにほんさいだいのきぎようのえいこう コクテツニホンサイダイノキギヨウノエイコウ いしい よしたか イシイ ヨシタカ9784121027146内容紹介1949年に設立された公共企業体・国鉄は、復興半ばの不十分な設備で旅客・貨物を一手に運び、戦後の高度経済成長を支えた。まさに、「鉄道は国家なり」であった。しかし交通手段の多様化によりシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字は雪だるま式に増え、労使関係も悪化、1987年に分割民営化された。少子化、コロナ禍のいま、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶべきか、元JR九州社長が語る。※本データはこの商品が発売された時点の情報です。目次第1章 戦後の混乱と鉄道マンの根性/第2章 暗中模索の公社スタート/第3章 栄光としのびよる経営矛盾/第4章 鉄道技術屋魂/第5章 鉄道現場と労働組合/第6章 鉄道貨物の栄枯盛衰/第7章 国鉄衰退の20年/第8章 国鉄崩壊と再起/終章 JRの誕生と未来

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  • 石井幸孝(著者)販売会社/発売会社：中央公論新社発売年月日：2022/08/22JAN：9784121027146

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  • 1949年設立の国鉄は高度成長を支えたが、経営は悪化、1987年に民営化された。国鉄の失敗に何を学ぶか、元JR九州社長が語る 1949年に設立された公共企業体・国鉄は、復興半ばの不十分な設備で旅客・貨物を一手に運び、戦後の高度経済成長を支えた。まさに、「鉄道は国家なり」であった。しかし交通手段の多様化によりシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字は雪だるま式に増え、労使関係も悪化、1987年に分割民営化された。少子化、コロナ禍のいま、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶべきか、元JR九州社長が語る。類似商品はこちら日本鉄道150年史 年表［国鉄・JR］2,640円国鉄史2,035円国鉄　腕章図鑑2,999円国鉄　名札図鑑1,999円国鉄車両名鑑2,200円国鉄色車両ガイドブック2,970円国鉄 徽章図鑑1,100円JRは生まれ変われるか 国鉄改革の功罪1,980円国鉄プロトタイプ車両ビジュアルガイド3,080円RML260　国鉄の配給客車1,375円新着商品はこちら2024/4/28ヒギンズさんが撮った東武鉄道2,970円2024/4/28THE LAST RUNNERS Vol.1 3,311円2024/4/28第三帝国全史 ヒトラー 1933ー19397,920円2024/4/28おいでよ！　パンダ沼への招待状1,760円2024/4/28数学...
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