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【正規品】DENSO イリジウムパワープラグ IK20G (V9110-5352)☆DENSO イリジウムパワー トヨタ ハリアー ACU30W 03.2~10.9用 IK20 4本セットDENSO イリジウムパワー 日産 NT100クリッパー U72T 12.1~13.12用 IK20 3本セットデンソー イリジウム POWER プラグ IK20 4本セット セリカ ZZT231 1999.9~2006.4 V9110-5304 パワープラグ DENSODENSO イリジウムパワー ホンダ クロスロード RT2 07.2~用 IK20G 4本セットDENSO イリジウムパワー 日産 スカイライン ER34 98.5~01.5用 IK20 6本セットDENSO イリジウムパワー 三菱 eKワゴン H82W 10.8~13.6用 IK20 3本セットDENSO イリジウムパワー ホンダ ステップワゴン RG1 07.11~09.10用 IK20 4本セットデンソー イリジウム POWER プラグ IK20 4本セット ステップワゴン RF1~8 RG1~4 V9110-5304 パワープラグ DENSODENSO イリジウムパワー ダイハツ ミラジーノ L700S 02.8~04.12用 IK20 3本セットDENSO イリジウムパワー 三菱 ミニキャブ U61TP 02.8~用 IK20 3本セットDENSO イリジウムパワー トヨタ カムリ ACV45 06.1~用 IK20 4本セットDENSO イリジウムパワー ホンダ エアウェイブ GJ1 05.4~用 IK20 4本セットDENSO イリジウムパワー ダイハツ ムーヴ/カスタム L902S 01.10~02.10用 IK20 4本セットDENSO イリジウムパワー ホンダ ステップワゴン RK5 09.10~11.8用 IK20G 4本セット★大特価★デンソー イリジウムパワープラグ IK20 1本▽DENSO イリジウムパワー ホンダ ゼスト JE1 08.12~用 IK20G 6本セット【正規品】DENSO イリジウムパワープラグ IK20 (V9110-5304)☆メール便可 スパークプラグ デンソー イリジウムパワー IK20 V9110-5304DENSO イリジウムパワー 日産 ルネッサ N30 00.1~01.7用 IK20 4本セット
 

商品の説明

  • 仕様:SUS ガスケットネジ径(mm):14ネジ長さ(mm)19六角二面幅(mm):16火花(mm):1.1碍子(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:一体型レジスタ(KΩ):5※開封・装着後の商品は交換出来ませんので 適合する車種・品番を確認の上ご購入下さい。 画像はイメージです。(形状が異なる場合があります)
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  • メーカー:トヨタ車名:ハリアー排気量:2400車両型式:ACU30Wエンジン型式(備考):2AZ-FE年式(西暦):03.2~10.9標準プラグ:K20R-U11純正品番:90919-01184注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで...
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  • メーカー:日産車名:NT100クリッパー排気量:660車両型式:U72Tエンジン型式(備考):3G83年式(西暦):12.1~13.12標準プラグ:KJ20CR-U11純正品番:-注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した...
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  • 走りにこだわるドライバーへ 着火性を向上すべく素材や形状にこだわり抜いたイリジウムパワー。 多様な運転条件下においても安定したハイレスポンスを実現し、愛車の加速性とトルクが向上します。 ≪0.4径超極細イリジウム合金中心電極≫ デンソー独自開発のイリジウム合金により、中心電極先端を極細化。 飛火電圧を低減、着火性能が大幅に向上。 ≪U溝接地電極(U-GROOVE)≫ 接地電極内側にU字型の溝を採用。 飛火電圧が低く保ちながら優れた着火性能を実現。 ≪テーパーカット接地電極(TAPERED CUT)≫ 接地電極先端を先細テーパー形状にカット。 混合気の流れをスムースにし、消炎作用を低減、着火性能が大幅に向上。 ≪パワーアップ≫ 中心電極が細いほど着火性能が増すプラグ。 0.4径極細中心電極の採用で、パワーアップ。加速性の差となってタイムに現れます。 ≪燃費アップ≫ 0.4径極細中心電極により、アイドリング時も確実に着火、燃費も向上。 エンジンの性能を大きく引き出します。 ≪段違いの着火力≫ デンソー独自のU溝接地電極により、飛火電圧を低く保ちつつ優れた着火性能を実現。 この特殊な形状が混合気に触れる面積を広げ、また、飛火でできた火炎核を成長させて...
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  • メーカー:ホンダ車名:クロスロード排気量:1800車両型式:RT2エンジン型式(備考):R18A年式(西暦):07.2~標準プラグ:KJ20DR-M11S(*4)純正品番:9807B-561CP注意事項:GはSUS(ステンレス)ガスケットを意味します。Gのない型式(例、VK16等)は鋼ガスケットなのでこの車両には使用できません。ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:SUS ガスケット【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良...
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  • メーカー:日産車名:スカイライン排気量:2500車両型式:ER34エンジン型式(備考):RB25DET(T/C)年式(西暦):98.5~01.5標準プラグ:VK20純正品番:-注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した...
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  • メーカー:三菱車名:eKワゴン排気量:660車両型式:H82Wエンジン型式(備考):3G83(SOHC)年式(西暦):10.8~13.6標準プラグ:KJ20CR-U11純正品番:MD358202注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計...
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  • メーカー:ホンダ車名:ステップワゴン排気量:2000車両型式:RG1エンジン型式(備考):K20A(DOHC・i-VTEC)年式(西暦):07.11~09.10標準プラグ:SKJ20DR-M11純正品番:9807B-5615W注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエン...
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  • 走りにこだわるドライバーへ 着火性を向上すべく素材や形状にこだわり抜いたイリジウムパワー。 多様な運転条件下においても安定したハイレスポンスを実現し、愛車の加速性とトルクが向上します。 ≪0.4径超極細イリジウム合金中心電極≫ デンソー独自開発のイリジウム合金により、中心電極先端を極細化。 飛火電圧を低減、着火性能が大幅に向上。 ≪U溝接地電極(U-GROOVE)≫ 接地電極内側にU字型の溝を採用。 飛火電圧が低く保ちながら優れた着火性能を実現。 ≪テーパーカット接地電極(TAPERED CUT)≫ 接地電極先端を先細テーパー形状にカット。 混合気の流れをスムースにし、消炎作用を低減、着火性能が大幅に向上。 ≪パワーアップ≫ 中心電極が細いほど着火性能が増すプラグ。 0.4径極細中心電極の採用で、パワーアップ。加速性の差となってタイムに現れます。 ≪燃費アップ≫ 0.4径極細中心電極により、アイドリング時も確実に着火、燃費も向上。 エンジンの性能を大きく引き出します。 ≪段違いの着火力≫ デンソー独自のU溝接地電極により、飛火電圧を低く保ちつつ優れた着火性能を実現。 この特殊な形状が混合気に触れる面積を広げ、また、飛火でできた火炎核を成長させて...
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  • メーカー:ダイハツ車名:ミラジーノ排気量:660車両型式:L700Sエンジン型式(備考):EF-VE(DOHC)年式(西暦):02.8~04.12標準プラグ:SVK20RZ11純正品番:90048-51172注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いて...
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  • メーカー:三菱車名:ミニキャブ排気量:660車両型式:U61TPエンジン型式(備考):3G83年式(西暦):02.8~標準プラグ:KJ20CR-U11純正品番:MD358202注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結...
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  • メーカー:トヨタ車名:カムリ排気量:2400車両型式:ACV45エンジン型式(備考):2AZ-FE年式(西暦):06.1~標準プラグ:SK20R11純正品番:90919-01210注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した...
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  • メーカー:ホンダ車名:エアウェイブ排気量:1500車両型式:GJ1エンジン型式(備考):L15A(VTEC)年式(西暦):05.4~標準プラグ:SKJ20DR-M13純正品番:9807B-56A5W注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベン...
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    商品の説明

  • メーカー:ダイハツ車名:ムーヴ/カスタム排気量:660車両型式:L902Sエンジン型式(備考):JB-DET(DOHC・T/C)年式(西暦):01.10~02.10標準プラグ:SVK20RZ11純正品番:90048-51172注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエン...
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  • メーカー:ホンダ車名:ステップワゴン排気量:2000車両型式:RK5エンジン型式(備考):R20A(SPADA)年式(西暦):09.10~11.8標準プラグ:SKJ20DR-M11S(*4)純正品番:9807B-561CW注意事項:GはSUS(ステンレス)ガスケットを意味します。Gのない型式(例、VK16等)は鋼ガスケットなのでこの車両には使用できません。ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:SUS ガスケット【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃...
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  • ●プラグ品番:IK20☆製品詳細は下記の商品説明をご覧下さい☆※製品特性上、同じ型式/年式などでも適合品番が異なる場合がございます商品適合などご不明な点は、メーカーHPをご覧頂くか、お問合せにてご確認下さい。[梱包区分番号: 0 ] カー用品・自動車部品 各種取り扱い御座います! ◎商品の適合や在庫・ご不明な点など、お気軽にお問合せ下さい。☆ご希望の車種の適合品番をご案内します☆ ※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。 メールアドレス:net-buhinkan@shop.rakuten.co.jp イリジウムパワーは、このような方にぜひオススメです。 ▼愛車にワンランク上のキレとパワーが欲しい。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。 ▼燃費が気になる方へ。 自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。 ■出力アップ ■加速アップ ▽理想的な燃焼サイクルでハイ...
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  • メーカー:ホンダ車名:ゼスト排気量:660車両型式:JE1エンジン型式(備考):P07A(SOHC)年式(西暦):08.12~標準プラグ:K20PR-U8S(*4)純正品番:98079-568CE注意事項:GはSUS(ステンレス)ガスケットを意味します。Gのない型式(例、VK16等)は鋼ガスケットなのでこの車両には使用できません。ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:SUS ガスケット【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良く...
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  • 仕様:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm)19六角二面幅(mm):16火花(mm):1.1碍子(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:一体型レジスタ(KΩ):5※開封・装着後の商品は交換出来ませんので 適合する車種・品番を確認の上ご購入下さい。 画像はイメージです。(形状が異なる場合があります)
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  • ■販売価格は1本あたりの価格になります。 <ご購入前に必ずお守りください> 記載されております車種は代表参考車種です。型式や年式が合致してもお車の年式やグレード等で合わない場合もございますので、必ず弊社までお問合せいただきますよう宜しくお願いいたします。 <ご注意> こちらの商品はご注文受付後、お取り寄せの商品となっております。お客様のお手元にお届けできるまで、多少お時間がかかる場合があります。また、メーカーの在庫状況により予告無く販売終了になる場合がございますのであらかじめご了承下さい。
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  • メーカー:日産車名:ルネッサ排気量:2000車両型式:N30エンジン型式(備考):SR20DE年式(西暦):00.1~01.7標準プラグ:PK20PR-P8純正品番:-注意事項:ネジ径(mm):14ネジ長さ(mm):19六角二面幅(mm):16火花ギャップ(mm):1.1碍子プロジェクト(mm):1.5火花位置(mm):3接地高さ(mm):5.5ターミナル形状:Sレジスタ(KΩ):5仕様:【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が...
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